BMW M4 CS, edición especial de 460 CV

El éxito alcanzado en España le ha abierto las puertas en el resto del mundo. La edición especial del M4 CS que hasta la fecha únicamente se vendía en España se va a comercializar en todo el mundo durante los dos años que la marca bávara tiene pensado mantener el modelo en producción. Al menos, así lo acaba de anunciar BMW en el Salón del Automóvil de Shanghai, siendo China el primer mercado donde el modelo se pondrá a la venta.

Más deportivo que el M4 convencional, la versión CS de la berlina deportiva está dotada con el denominado Competition package, lo que la convierte en la versión más radical disponible a excepción del prestacional M4 GTS. Gracias a este pack adicional, el M4 CS eleva el rendimiento de su motor V8 biturbo hasta ofrecer 460 CV, 10 más que la variante “española” existente antes de la presentación de la edición 2017 en el Salón de Shanghai.

Con su acentuado carácter deportivo, el nuevo BMW M4 CS continúa la tradición de la ediciones especiales M de éxito que comenzó en 1988 con el E30 BMW M3 Evolution. Este nuevo BMW M4 CS se fabricará en la primera planta de BMW en Múnich y supone la introducción de una nueva nomenclatura para los modelos de BMW M GmbH. Así, en lo sucesivo, las versiones de competición de extraordinarias prestaciones se posicionan por encima de los modelos M de serie. Y la edición especial CS se sitúa aún más arriba, inmediatamente por debajo de los vehículos más deportivos y representativos de la marca, dotados de prestaciones inigualables y que aún exhibiendo un carácter deportivo sobresaliente, están homologados para circular por carretera.

El motor de V8 3,0 litros de elevadas prestaciones aumenta la potencia del BMW M4 con paquete de competición en 10 CV hasta alcanzar los 460 CV. La innovadora tecnología BMW M TwinPower Turbo permite al BMW M4 CS pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. La velocidad máxima del BMW M4 CS, de serie con el paquete M Driver, se limita electrónicamente a 280 km/h. Con sus dos turbocompresores mono-scroll, intercooler, High Precision Injection, control variable de válvulas VALVETRONIC y control totalmente variable del árbol de levas Doble VANOS, el motor de seis cilindros en línea tiene el objetivo claro de alcanzar las más altas cotas de rendimiento, aunque también pretende desarrollar un par elevado a bajo régimen para ofrecer una gran eficiencia (consumo promedio de combustible: 8,4 l/100 km*; emisiones promedio de CO2: 197 g/km*).

El nuevo BMW M4 CS está equipado de serie con el cambio de doble embrague M (M DCT) de siete velocidades con Drivelogic. Este avanzado cambio cuenta con un refrigerador de aceite independiente que permite tanto el cambio de marchas automático como el manual utilizando las levas del cambio del volante. Cambia las marchas en fracciones de segundo sin interrupción del flujo de potencia, y emplea una séptima velocidad de larga relación para mantener bajo el régimen y minimizar el consumo de combustible en viajes largos por autopista.

La suspensión del nuevo BMW M4 CS se parece en gran medida a la utilizada en el BMW M4 con paquete de competición. Los soportes de las ruedas y los brazos tanto del eje delantero como del trasero están elaborados en aluminio forjado y son, por tanto, muy ligeros. Esto permite mantener reducidas las masas no suspendidas y, consecuentemente, mejorar el dinamismo de conducción. El BMW M4 CS incluye de serie la suspensión M adaptativa con su geometría adaptada para proporcionar el máximo rendimiento tanto en carretera como en el circuito. El nuevo BMW M4 CS se ha puesto a punto en la legendaria variante norte del circuito de Nürburgring, donde su tiempo de vuelta (7 minutos y 38 segundos) le permite entrar de lleno en la categoría de los súper deportivos.

Para garantizar el mejor agarre posible en cualquier situación, el vehículo dispone del DSC (Control Dinámico de Estabilidad), que incluye el modo M Dynamic y el diferencial M activo. Los sistemas de control de la suspensión M adaptativa, el DSC y el diferencial M activo han sido modificados para adaptarse a las necesidades dinámicas del BMW M4 CS, al igual que la servodirección eléctrica El conductor tiene la opción de ajustar la configuración de la dirección y la suspensión según sus preferencias personales o las exigencias de la ruta. Con este fin, puede seleccionar uno de los tres modos de conducción (Comfort, Sport y Sport+) con solo pulsar un botón. Mientras el modo Comfort está pensado para adaptarse a firmes irregulares, conducción urbana y trayectos cortos, el modo Sport es la elección ideal para los conductores con aspiraciones deportivas que desean un poco más de diversión en carretera. Y el modo Sport+ del BMW M4 CS es perfecto para los amantes de los circuitos que siempre desean mejorar sus tiempos. El modo Sport+ ajusta todos los sistemas necesarios para proporcionar el máximo dinamismo posible. Aunque si el conductor se emocionara en exceso, el DSC intervendrá al instante. Sin embargo, en el modo M Dynamic (MDM) se permiten derrapajes controlados.

También las llantas de aleación ligera (9J x 19 pulgadas delante y 10J x 20 pulgadas detrás) están orientadas a su uso en el circuito y fueron diseñadas en exclusiva para el BMW M4 CS, en el cual montan de serie los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (265/35 R 19 delante y 285/30 R 20, detrás). Estos semi-slick, homologados también para su uso en carretera, aseguran un agarre imbatible y una estabilidad lateral inmejorable a alta velocidad en el circuito, así como una tracción óptima al salir de las curvas cerradas. El coche también puede solicitarse de serie con neumáticos de carretera Michelin Pilot Sport, sin coste adicional.

El interior del nuevo BMW M4 CS destaca por su atmósfera deportiva. Los ligeros asientos deportivos M con cuero y Alcantara son solo el punto de partida. La dinámica ambientación se extiende por el guarnecido de los paneles de las puertas elaborados con fibras naturales compactas incluso en los agarres. Tanto el capó, con su característica salida de aire hacia la parte posterior, como el techo son de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), un material de alta tecnología, ligero y extremadamente rígido.

El generoso uso de cuero y Alcantara permite al BMW M4 CS ofrecer un ambiente perfecto y acogedor de carácter deportivo e innegable elegancia. El conductor del BMW M4 CS no tendrá que prescindir de las cosas más agradables de la vida. De hecho, entre las prestaciones de serie se incluyen el climatizador, una versión del sistema HiFi BMW Professional adaptado a las características acústicas del BMW M4 CS y el sistema de navegación Professional.

Fieles a su estética, los diseñadores de BMW M GmbH han dotado al nuevo BMW M4 CS de un aspecto que refleja el carácter deportivo del coche. La característica distintiva de su prominente frontal, que se completa con los faros de LED dobles de última generación, es el faldón delantero con grandes tomas de aire de tres secciones. Estas tienen la función de alimentar el generoso suministro de aire de refrigeración al motor de alto rendimiento y a los frenos M carbono cerámicos con pinzas de freno de seis pistones y acabado anodizado dorado para la parte delantera y pinzas de cuatro pistones para la parte trasera. El nuevo difusor delantero diseñado específicamente para este modelo es de fibra de carbono exclusiva para esta edición especial del BMW M4 CS.

Para mejorar la eficiencia aerodinámica, este divisor se alía con el difusor trasero del BMW M4 GTS y con el también nuevo alerón Gurney de fibra de carbono vista de la tapa del maletero que minimiza la fuerza ascensional. También incorpora unas innovadores luces traseras con tecnología OLED (Organic Light Emitting Diode) creadas en exclusiva para su incorporación en los BMW M4 CS y el BMW M4 GTS. Además, el divisor delantero, el difusor trasero y el alerón Gurney, junto con el capó CFRP alargado, la línea de techo de estilo coupé, los elegantes retrovisores exteriores M deportivos y los musculosos pasos de rueda, permiten al nuevo BMW M4 CS presumir de una figura extremadamente dinámica, incluso parado.